否认裁员,承认全员降薪,二手车电商“烧钱”抢市场后遗症爆发
近来,一张疑似优信集团给职工的罢工待岗告诉(下称“告诉”)在网上撒播,引发业界热议。告诉显现,因优信公司运营遇到困难,职工的岗位暂无作业组织,经公司讨论决议,于2020年3月1日组织罢工待岗。对此,3月2日晚间,优信集团发布公告称“优信没有罢工更没有休克”,且公司决议不裁人,优信内部人士也向《世界金融报》记者表明,上述告诉她并没见过,但坦言在疫情特别时期,公司启动了暂时性灵敏用工及在岗职工暂时降薪等办法来确保公司现金流安全。优信集团一般职工的降薪幅在20%-30%之间,高管降薪起伏高于40%,降薪时刻持续到5月份。职工降薪简直成为了二手车电商的“标配”,同样是二手车电商巨子的瓜子二手车母公司车许多集团近来也发内部信称,决议对集团岗位实施阶段性薪酬和假日调整计划,2020年2月、3月的降薪份额从30%-50%不等。别的,有音讯称,大搜车线下团队裁人份额70%,大搜车创始人兼CEO姚军红在承受媒体采访时表明,公司的确进行了人员优化,约在13%-14%。降薪、裁人的会集迸发,引发业界对二手车电商商场的忧虑。在轿车剖析师任万付看来,尽管疫情期间,由于二手车电商事务简直阻滞,所以渠道们都开端挑选节约,采纳裁人、降薪等行动,但此次疫情只是加快这些二手车电商资金紧张形势的催化剂。他向《世界金融报》记者表明,二手车电商渠道商业形式还不老练,我们都在测验与探究,根本都在“烧钱”抢商场,而在测验中或许需求支付必定的价值。从2019年下半年开端,二手车电商职业出资热度冷却后,就经常被曝出裁人、拖欠工资、“砍”事务、“钱荒”等音讯,可见资金情况早已不富余。隆冬早已开端“无中间商赚差价”“没有黄牛,合算;14天可退,靠谱”“大渠道,更省心”……不论是公交车、地铁、电梯,仍是各大网站,二手车电商渠道的广告都随处可见,其“洗脑”式的推行办法也被不少业界人士和顾客戏弄。从2014年以来,二手车电商职业逐步发展壮大,成为本钱商场的新宠,在本钱的推进下,这些渠道敏捷发展,竞赛也更加剧烈,为扩展品牌知名度及抢占商场,各大渠道开端了“烧钱”的营销大战。2015年,本钱许多涌进,二手车电商大规划广告营销战正式打响。计算显现,这一年,二手车电商渠道取得出资项目超越20起,但尔后接连有超越15家二手车电商渠道关闭。在阅历2016年下半年时间短的本钱隆冬后,2017年二手车商场再度取得本钱喜爱,约有200亿元的资金涌入,这种形势一向延续到2018年。据悉,2018年上半年,职业累积融资额已超越100亿元。跟着本钱的助推,二手车电商渠道可谓风景无俩。优信二手车先是找了包含王宝强在内的11位明星代言人,后又换为奥斯卡影帝莱昂纳多,瓜子二手车的代言人也由孙红雷添加到了雷喜报,人人车的代言人则是黄渤。以没收上市的优信二手车为例,在曩昔的2016年、2017年、2018年,优信的营销费用分别为7.93亿元、22.03亿元及26.8亿元,占有当年营收总收入的96.24%、112.8%、81.04%。在竞赛白热化的2017年,揭露材料显现,人人车营销费用到达8亿元,瓜子二手车超越10亿元,而优信更是营销费用初次超越当年经营总收入。但从2019年开端,二手车电商商场再次遭受本钱隆冬,许多规划稍小的渠道最终一笔融资都停留在2018年,大部分渠道进入融资空窗期。只要曾被媒体称为“二手车电商三巨子”的优信二手车、瓜子二手车和车置宝在2019年仍有融资,且瓜子二手车和车置宝均是在年头完成的融资,唯有没收成功在美股上市的优信二手车在2019年10月取得了世界出资组织GIC的举牌。“在本钱隆冬的大布景下,我们都在缩短事务,由于这种量级(的营销投入)需求本钱持续投入,所以都只能缩短部分事务,保存一些主营事务。”任万付向记者剖析道,所以从上一年开端,接连有二手车电商职业堕入“钱荒”而开端开源节约,采纳了变相裁人、敞开“合伙人形式”、剥离轿车金融事务等办法。多位二手车电商渠道出售人员也向《世界金融报》记者表明,自己地点渠道其实从年前便已开端降薪,并采纳了依据成绩规范优化人员的办法,年后受疫情影响,又开端了新一轮的降薪。盈利形式待解在广告的“狂轰乱炸”和二手车职业自身买卖量不断攀升的基础上,二手车电商的经营收入增加敏捷。优信发布的财务报表显现,2016年经营收入为8.25亿元,2017年同比大涨136.67%至19.51亿元,2018年又同比增加近70%至33.15亿元;2019年前三季度累计完成12.89亿元的经营收入,同比增加仍较快。揭露材料显现,2019上半年,瓜子严选(瓜子二手车严选直卖店)营收也同比增加207%。与此一起,二手车电商渠道的经营毛利率较高。以优信为例,2017年其经营毛利率高达71.07%,2018年为65.64%,2019年前三季度也有61.49%。业界人士指出,在这种职业中,经过获取更多的用户就能完成较高的收益,完成规划化平摊本钱后,毛利率也会持续上升,这是一个正向循环,但问题是怎么获客,这也是二手车电商渠道“烧钱”砸商场行为不断晋级的原因之一。“烧钱”抢商场直接导致二手车电商比年亏本。据优信发布的财报,其2016年归母净利润亏本13.93亿元,2017年扩展至27.48亿元,2018年收窄至15.38亿元,2019年前三季度依旧亏本9.18亿元。而接连的亏本使公司无法发生现金流的良性循环,这导致二手车电商资金链十分软弱,偿债才能也较弱。数据显现,优信2016年资产负债率高达85.68%,2017年更是上涨至95.5%,2018年得益于在美股上市,资产负债率降至67.73%,但2019年第三季度又上涨至78.5%。任万付表明,这种盈利形式需求许多并且模仿的资金支撑,假如能做到资金足够,那二手车电商渠道或许能够持续“烧钱”,直到最终分出“输赢”,构成在职业中有力的定价权。但明显,现在大环境没收没有前两年那么好,怎么更快地找到老练的盈利形式火烧眉毛。任万付指出,前几年在本钱助推下,二手车电商阅历了高速增加,“烧钱”抢商场的办法没收到了一个瓶颈,接下来职业或许会进入调整期。“其实有许多国家在二手车方面没收构成了老练的商业形式,但由于征信系统、顾客习气等方面不同,国外的形式不能直接套用到我国,仍是要探究什么样的商业形式合适我国”。一起,二手车电商只是构建渠道是不行的,由于二手车买卖是“一车一况”的非标品,构建差异化的服务系统壁垒是一项必要办法。现在,优信二手车全国范围内都采纳“全国购”的线上形式,没收没有线下实体店(只要出售人职作业地),一切的车都放在各地的库房里。一位优信上海的出售人员向《世界金融报》记者表明,每辆车都有检测陈述,客户现在直接在线上看车、签合同。签好合同后,优信会直接把车从库房调出来,假如车有问题的话,能够挑选退车。任万付弥补道,开设线下实体店的本钱十分高,从线下转线上能够协助企业节约不少费用,在现在这样的特别时期,关于二手车电商来说,“活下去”才是最重要的,在没有新资金进入的情况下,开源节约的确是很好的办法,但也涉及到必定的问题,首要取决于顾客对彻底线上形式的承受程度,究竟二手车价格还比较贵;其次,渠道有必要确保车况、价格和运送都能实在通明。记者 肖逸思作者最新文章美联储降息50个基点!疫情延伸全球央行降息预期升温03-0400:384年7个月后,千亿茅台道别李保芳,进入高卫东年代03-0400:33否定裁人,供认全员降薪,二手车电商“烧钱”抢商场后遗症迸发03-0400:29相关文章又一新式电商形式诞生,传统电商打败实体业后,该何去何从?渠道卖家坦言:这5样东西最好去实体店购买,不然吃亏的是自己苏宁上马全员卖货,但这能让营收增速康复吗强制卖货,完不成果罚款?苏宁:深化一线,优化用户逼良为娼刘强东看走眼了,又一快递巨子诞生,估值高达70亿全国职工8万人

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